清洁度分析方法，适用汽车零部件、道路车辆管路部件、汽车工业材料等表面或内腔，主要包括清颗粒物洗萃取方法，和颗粒物分析方法。

颗粒物清洗，主要有超声波清洗、压力喷洗、灌流冲洗、振动清洗等方法，具体的可以关注清洁度检测视频，有详细的动作分解介绍。

经清洗后、萃取、真空过滤、烘干，收集颗粒物，借助显微镜观察、高精度电子天平称重、SEM扫描电镜+EDS能谱分析、FTIR红外光谱法等分析技术，获得残留颗粒污染物的含量分析、数量分析、形貌分析、尺寸测量、金属非金属纤维微塑料成分分析等数据，并出具完整清洁度检测报告。

清洁度检测常用的测试标准有：

• ISO16232 道路车辆、部件和系统清洁度

• VDA19.1 技术清洁度检测

• ISO4406 油液污染度等级标准

• DIN51455 液化石油用品油中颗粒数和粒径的测定等

本文主要介绍零部件清洁度测试标准VDA-19.1和ISO-16232：

汽车行业中关于清洁部件的要求，最早是由罗伯特·博世公司（RobertBosch）在1996年为了提高柴油汽车发动机共轨喷射系统的生产质量而提出的。由于共轨的高压，罗伯特·博世缩小了喷嘴的尺寸至200μm甚至更小。

但他们很快意识到，在生产流程过后这种小喷嘴很容易被系统中残留的污染颗粒堵塞，在此背景下，提出生产工艺相关零部件清洁度管理规范，就提出零部件清洁度测试概念。

在汽车系统中很多可靠性问题，大部分与微小粒子污染，异物污染，颗粒物污染相关，颗粒物污染分析结果，可直接用于评判零部件清洁度程度。

零部件清洁度标准化的工作，也是从1996年开始。

由于零部件清洁度相关性数据的平稳上升，2005年德国汽车行业协会由此而出版了VDA-19标准。VDA-19标准从而成为全球范围内非常有用的文件，该文件也成为国际标准ISO-16232的清洁度检测的蓝图。

直到2009年，出版的ISO-16232标准，已经发展到可以和德国VDA-19标准完全兼容。

若干年之后，数百家清洁度检测实验室在汽车产业供应链行业中建立，也涌现出第三方检测服务资质的全球科技实验室。

这些第三方清洁度检测实验室的出面，帮助车企和供应链，协同解决汽车零部件清洁度管理，起到重要沟通桥梁作用。

清洁度检测仪器

专用无尘室：万级无尘室、风淋门吹扫、样品传递窗等环境管控设施，避免二次污染。

德国原装进口专业颗粒度计数分析显微镜：可用于颗粒度观察、颗粒物计数、区分金属、非金属、塑胶、纤维等

SEM扫描电镜+EDS能谱分析设备：用于观察微米纳米级颗粒物形貌、颗粒物尺寸测量、颗粒物元素含量信息、金属元素测定等。

FTIR红外光谱分析：用于鉴定非金属颗粒物成分，纤维成份分析、微塑料成分分析等。

清洁度检测报告

清洁度检测报告，内容覆盖清洁度分析方法流程、颗粒物分析数据，包括颗粒物种类、颗粒物计数、颗粒物成分、金属元素含量测定等信息。

清洁度检测典型应用场景

清洁度管理控制，是保证产品在生产过程中符合质量要求的重要环节表明，对汽车供应链的影响主要表现两方面：

清洁度管理提升零部件性能

例如燃油管路堵塞造成发动机启动困难或功率不足，润滑油路堵塞导致机油压力不足或无压力使运动副之间摩擦力增大，发动机不能发挥有效功率，甚至引起拉缸故障制动管路堵塞，将减低制动效果，或造成制动失灵。

清洁度管理帮助提升整车寿命

国内某厂做了一次清洁度对发动机寿命影响的试验，统计数据显示，对柴油机的零件和整机进行清洁度处理之后，寿命较之前提高了一倍以上。